基金经理放弃比特币，高度关注峇峇金服、维C理财兴发米中e财富

比特币持续、大幅度的价格上涨受到了新闻媒体的大量关注，并围绕它是否是一个等待破灭的泡沫引发了大量讨论。

然而，大部分的报道都忽略了这个价格上涨带来的一个更意想不到的结果，就是越来越多比特币“挖矿”者带来的全球电力消耗的激增。

根据Digiconomist的比特币能耗指数（Bitcoin Energy Consumption Index），截至2017年11月20日，全球比特币挖矿的年耗电量约为29.05TWh。

这相当于全球总耗电量的0.13％。虽然听起来可能不是很多，但这意味着比特币挖矿现在使用的电量已经超过了159个国家的年度用电量。

为何比特币挖矿的电力消耗如此巨大？

简而言之，这是由于比特币生成的过程从本质上来说属于一个运算过程。在比特币总量仅有2100万枚的前提下，为确保比特币生成系统的持续、稳定运行，运算难度会因为参与挖矿的人数不断增加而不断提高。另外，若要持续参与到挖矿的竞争，又必须投入运算能力更强大的计算机。这就带来了整个比特币挖矿行业耗电量的快速上升。

比特币挖矿企业遭清退 先限制电力供给

2018年1月2日，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室向各地下发文件，要求积极引导辖内企业有序退出比特币挖矿业务，并定期报送工作进展。

1月3日，有市场传闻称，央行召开闭门会议，要求限期关停比特币矿场。一位地方监管人士向记者表示，上述通知没有严格到需要限期清退的地步，所以网上流传的让矿场“限期清退”的说法不准确。同日，一位消息人士透露，中国央行指示要求地方政府从电力供给入手，逐步削减比特币挖矿规模。

2017年年底的一次会议上，中国央行对北京互联网金融专项整治领导工作小组表示，虽然央行不能直接控制比特币矿工用电，但是可以要求地方政府去实施。

人民日报也发表评论文章《比特币，狂欢后的回归》称，比特币价格存在泡沫，已是一个无需讨论的问题，无论是从涨幅还是从币值本身看，比特币都泛滥着泡沫的味道。其所谓的优势：稀缺性、保真性、强流动性、透明度以及去中心化等，都只是投机的幌子，根本不可能支撑其过山车一样的涨势，近日的暴跌已经非常说明问题。

比特币的投资已经过时，那么还有哪些投资机会呢？

去年二手车交易量涨幅超越新车

根据中国汽车流通协会的统计数据显示，2017年1-11月全国二手车累计销售1117万辆，同比增长19.97%。

实际上，自2017年以来，国家不断发布利好政策支持着二手车快速发展。2017年，中国人民银行、银监会新修订的《汽车贷款管理办法》从2018年1月1日起实施，二手车车贷比例由50%提升至70%，也会更进一步降低二手车买卖的门槛，会更加有利于二手车平台开展金融科技服务，投资二手车交易市场将是一片新蓝海。

物权法助力二手车众筹发展

切入汽车买卖市场除了要具备专业知识、熟悉汽车交易市场外，还需要大量的资金及资源，对普通用户来说，很难自己独立完成整个投资过程，但可以通过专业中介服务机构来间接完成投资目标，从而分享收益。

峇峇金服是二手车交易市场的专业投资服务机构，峇峇金服根据《中华人民共和国物权法》第九十三条规定“不动产或者动产可以由两个以上单位、个人共有（共有包括按份共有和共同共有）”，以汽车物权归全体投资人所有为前提，整合各方资源，让更多的人能通过投资汽车交易市场来获取收益。

用户可以通过峇峇金服线上平台购买车辆，然后委托合作车行进行售卖赚取差价，从而实现财富的增长（超过90天未售出车辆，车行会溢价回收）。

峇峇金服与全国多家知名车行建立了长期合作关系，精选全国优质车辆资源，以优势价格采购，然后高溢价出售，1至90天就能完成1次买卖。